Pasaran kimia berbahaya global kekal di bawah tekanan bekalan yang ketara pada akhir Jun 2026, dengan harga dijangka terus meningkat sepanjang Jun dan Julai. Sekatan transit selat, penyelenggaraan loji yang meluas, kos pengangkutan yang melambung tinggi dan permintaan bermusim yang kukuh telah digabungkan untuk mengetatkan bekalan merentas produk utama, termasuk bahan mentah baja, bahan mentah poliuretana dan gas khusus elektronik.
Selat Hormuz telah menjadi halangan utama untuk penghantaran bahan kimia global selepas PGSA Iran ditetapkan sebagai pihak berkuasa tunggal yang bertanggungjawab untuk kelulusan transit. Lebih daripada 500 kapal kini terkandas di Teluk Parsi, manakala pengeluaran penghantaran harian telah jatuh kepada kurang daripada separuh daripada tahap prakonflik. Memandangkan pembawa LNG menerima laluan keutamaan, kapal yang mengangkut urea, sulfur dan cecair ammonia mengalami masa menunggu lebih daripada dua kali lebih lama daripada biasa.
Kira-kira 600,000 tan urea dan 300,000-400,000 tan sulfur kekal berlabuh di luar pesisir menunggu pelepasan. Sementara itu, beberapa loji baja tempatan yang rosak semasa gangguan serantau memerlukan pembaikan lanjutan, dengan operasi eksport biasa tidak mungkin disambung semula sebelum Ogos. Apabila bekalan semakin ketat, harga sulfur telah melonjak lebih daripada 210% sejak enam bulan lalu, mencecah kira-kiraAS$805 setiap tan FOB Timur Tengah. Walaupun India telah mengatur pengiring tentera laut untuk 34 kapal baja untuk mendapatkan bekalan pertanian monsun, kekurangan bekalan baja global masih tidak dapat diselesaikan.
Industri poliuretana menghadapi tekanan yang semakin meningkat apabila bekalan MDI global terus menguncup disebabkan penyelenggaraan berjadual dan penutupan pengeluaran. Wanhua Chemical telah menggantung operasi salah satu unit pengeluaran MDI utamanya untuk tempoh penyelenggaraan 20 hari, manakala kemudahan MDI Sadara Arab Saudi kekal di luar talian. BASF dan Covestro juga sedang menjalankan penyelenggaraan pada peralatan pengeluaran utama.
Akibatnya, BASF, Huntsman dan Covestro telah melaksanakan dua pusingan berturut-turut kenaikan harga MDI berjumlah RMB 3,300–5,260 setiap tan metrik. Lebih 220 pengedar kimia telah menggantung sebut harga awam dan hanya menerima pesanan firma yang dirundingkan. Kos bahan mentah yang semakin meningkat menyebabkan tekanan kewangan yang ketara terhadap industri hiliran termasuk penyalut, pembuatan perabot dan pengeluaran automotif.
Industri semikonduktor juga mengalami kekurangan gas khusus elektronik yang kritikal. Dua pengeluar Jepun telah mengumumkan penutupan kekal pengeluaran tungsten hexafluoride (WF6) bermula pada bulan Julai, menyebabkan harga melonjak sebanyak 232.7% tahun ke tahun. Kekurangan itu secara langsung mengancam kapasiti pembuatan semikonduktor 3nm hingga 7nm termaju.
Pada masa yang sama, karbon dioksida cecair ketulenan tinggi yang digunakan dalam pembersihan wafer telah meningkat lebih daripada 10% bulan ke bulan. BASF telah memberi amaran bahawa bekalan gas elektronik yang terhad mungkin mengurangkan pengeluaran kenderaan automotif dan tenaga baharu pada separuh kedua 2026.
Penganalisis pasaran menjangkakan harga bahan kimia berbahaya akan kekal tinggi sepanjang suku ketiga. Sekatan transit 60 hari Selat Hormuz kekal berkuat kuasa, manakala loji petrokimia di seluruh Asia meneruskan penyelenggaraan berjadual. Permintaan bermusim daripada pertanian, pembinaan, pelapis dan pembuatan bateri litium semakin kukuh, dan banyak syarikat sedang giat meningkatkan tahap inventori untuk melindung nilai daripada ketidaktentuan geopolitik yang berterusan.
Akibatnya, produk utama termasuk sulfur, ammonia cecair, urea, MDI dan gas khusus elektronik dijangka kekal kekurangan bekalan dengan harga yang dinaikkan untuk beberapa bulan akan datang. Pengeluar hiliran mungkin akan terus menghadapi tekanan kos bahan mentah yang berterusan sehingga rantaian bekalan global pulih secara beransur-ansur.
